Sähköauto kalustossa muuttaa arjen kysymykset. Dieselauton kanssa riittää tieto tankin tasosta ja lähimmästä asemasta — tankkaus kestää viisi minuuttia eikä sitä tarvitse suunnitella. Sähköautolla sama kysymys kuuluu: paljonko akussa on varausta, riittääkö kantama huomisen keikkoihin ja mitkä autot pitää laittaa lataukseen tänä iltana? Näihin ei vastaa polttoaineanalyysi, ja siksi Kiho Labsin Ajoneuvotiedot-osio sai sähköautoille oman näkymän.
Mitä näkymässä on
Kun ajoneuvo tunnistetaan sähköautoksi, sen Ajoneuvotiedot-sivulle ilmestyy Sähköauto-välilehti:
- Akun varaus nyt (SOC %) — tuorein väylästä luettu varaustaso ja tieto siitä, milloin lukema on saatu.
- Kantama-arvio kilometreinä — auton oma arvio jäljellä olevasta matkasta, niiltä autoilta jotka sen kertovat.
- Varaushistoria valitulta jaksolta: 14, 30 tai 90 päivää. Käyrästä näkee ajojen kuluttaman varauksen ja latausten tuomat nousut.
- Ulkolämpötila rinnalla — oma käyrä varaushistorian alla. Talvella kantama lyhenee, ja kun lämpötilan näkee varauksen rinnalta, pakkasen vaikutuksen voi todeta omasta datasta arvailun sijaan.
Ajoneuvolistaan tuli lisäksi SOC-sarake, jonka voi järjestää pienimmästä suurimpaan. Se on tarkoituksella tylsä mutta käytännöllinen: iltapäivällä lista kertoo yhdellä vilkaisulla, mitkä autot pitää ohjata latauriin ennen kotiinlähtöä.
Tekninen periaate on sama kuin muussa ajoneuvotelemetriassa: data haetaan taustalla eräajona 15 minuutin välein ja käyttöliittymä lukee paikallista välimuistia. Näkymä ei koskaan kysele Kihoa suoraan, aukeaa siksi heti ja kertoo rehellisesti tietojen tuoreuden.
Mitä emme lupaa
Kaksi rajoitetta on syytä sanoa ääneen, koska ne ovat datan — ei näkymän — ominaisuuksia:
- Lukemat päivittyvät vain ajon aikana. Ajoneuvon telemetrialaite nukkuu, kun virta on pois, eli pysäköidyn auton latautumista ei näe reaaliajassa. Yön yli ladatun auton uusi varaustaso näkyy, kun auto seuraavan kerran lähtee liikkeelle. "Lataus käynnissä nyt" -näkymää emme siis rakenna, koska data ei sellaista kanna — mieluummin ei luvata kuin näytetään arvausta.
- Ei kilowattitunteja — vielä. Rajapinta ei kerro akun kapasiteettia, joten kaikki luvut ovat prosentteja ja kilometrejä. Ilman kapasiteettitietoa kWh-luku olisi kertolasku arvatulla kertoimella, ja sellaisia lukuja emme raportoi.
Mitä seuraavaksi
Varaushistoria avaa oven pidemmälle: jos varaus on ajon päättyessä 40 % ja seuraavan ajon alkaessa 85 %, välissä on tapahtunut lataus — ja se tapahtui likimain siellä, mihin auto pysäköitiin. Tästä päättelystä voi kasvaa lataushistoria ilman, että autoon tarvitaan mitään uutta rautaa. Toinen luonteva jatko on julkisten latausasemien tuominen Lab-Kartalle avoimesta datasta. Molemmat ovat suunnittelupöydällä — katsotaan ensin, miten tämä ensimmäinen vaihe palvelee arkea.
Kokeile Kiho Labsissa
Sähköautojen varausseuranta on kokeiltavissa Kiho Labsissa — kokeiluympäristössä, jossa uusia kaluston hallinnan ominaisuuksia kehitetään Kiho-alustan päälle. Kirjaudu osoitteessa labs.kiho.fi omilla Kiho-tunnuksillasi ja katso, tunnistuvatko kalustosi sähköautot jo.